Motoröl Original Opel GM 0W-20 dexos D Longlife (1X5L)
Beschreibung
Motorenöl - 1 X 5L Original Opel Genuine GM 0W-20 dexos D - jetzt günstig online kaufen!
Fuel Economy, Longlife
Schmierstoffe - Artikelbeschreibung für 1 X 5L Original Opel GM 0W-20 dexos D
Neue Motorenöl-Spezifikation mit abgesenkter HTHS-Viskosität und daher speziell für moderne Benzin- und Diesel-Motoren entwickelt.
Auto Öl - Freigaben und Spezifikationen Original Opel GM 0W-20 dexosD
- ACEA C5;
- API SN Plus;
- API SN/RC
Meets specification of:
- BMW LONGLIFE-14FE+, BMW LONGLIFE-17FE+
- FORD WSS-M2C945A , FORD WSS-M2C945-B1 ,
- FORD WSS-M2C946-A , FORD WSS-M2C946-B1 ,
- FORD WSS-M2C947-A , FORD WSS-M2C947-B1
- MB 229.71
- OPEL OV0401547
*Berücksichtigen Sie immer die Betriebsanleitung ihres Fahrzeuges hinsichtlich vorgeschriebener Motorölviskosität und den vorgegebenen Spezifikationen.
Zusätzliche Information zu Original GM 0W20 dexosD und dessen Freigaben:
Das GM 0W-20 dexosD wurde speziell entwickelt, um die Anforderungen der Opel-Freigabe OV0401547 zu erfüllen und modernen Opel-Fahrzeugen mit GM-Motoren optimalen Schutz und zuverlässige Leistung zu bieten.
Dank seiner besonders niedrigen Viskositätsklasse 0W-20 ermöglicht es exzellente Kaltstarteigenschaften, reduziert die innere Reibung und trägt so zur Kraftstoffersparnis bei. Gleichzeitig schützt es den Motor wirksam vor LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) – ein entscheidender Vorteil für moderne Turbo-Benzindirekteinspritzer.
Original Motoröl bedeutet, dass das Motoröl entweder vom Fahrzeughersteller selbst entwickelt oder in enger Zusammenarbeit mit spezialisierten Schmierstoff-Herstellern exakt auf die Anforderungen der eigenen Motoren abgestimmt wurde.
Das hochwertige Motoröl nach OPEL-Spezifikation OV0401547 (dexosD) wurde speziell für moderne Opel-Benzin- und Dieselmotoren ab Modelljahr 2019 entwickelt. Mit seiner besonders niedrigen HTHS-Viskosität² (0W-20) sorgt es für maximale Kraftstoffeffizienz und zuverlässigen Schutz vor LSPI³ (Low Speed Pre-Ignition). Perfekt abgestimmt auf die Anforderungen neuester Motorentechnologien – für mehr Leistung, weniger Verbrauch und längere Lebensdauer.
ACEA C5 ist eine moderne Motorölspezifikation für Low-/Mid-SAPS-Öle¹ mit stark abgesenkter HTHS-Viskosität². Sie wurde 2016 eingeführt, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken und gleichzeitig moderne Abgasnachbehandlungssysteme zu schützen. Diese Öle sind speziell für Fahrzeuge mit Partikelfiltern und Katalysatoren konzipiert. Sie kommen bevorzugt in den Viskositätsklassen 0W-20 und 5W-20 zum Einsatz und zeichnen sich durch ein exzellentes Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen aus. Das ermöglicht einen schnellen Kaltstart, reduziert die innere Reibung und trägt so zum Schutz des Motors sowie zur Verbrauchsreduzierung bei.
API SN Plus ist eine Motorölspezifikation des American Petroleum Institute (API), die speziell für moderne Benzinmotoren mit Turbolader und Direkteinspritzung entwickelt wurde. Sie bietet einen verbesserten Schutz vor Low-Speed Pre-Ignition (LSPI)³ und ist vollständig abwärtskompatibel mit der API SN-Spezifikation.
BMW Longlife-17 FE+ ist für ausgewählte Benzinmotoren von BMW-Fahrzeugen ab Baujahr 2017 mit Ottopartikelfilter (OPF) vorgeschrieben. Das Motoröl in der Viskositätsklasse 0W-20 mit stark abgesenkter HTHS-Viskosität² reduziert die Reibung im Motor und unterstützt eine verbesserte Kraftstoffeffizienz. Die Spezifikation basiert auf den Anforderungen der ACEA C5 und ist rückwärtskompatibel mit BMW Longlife-14 FE+. Das GM 0W-20 ist nicht geeignet für BMW M-Motoren.
Die Ford WSS-M2C947-B1 Spezifikation beschreibt ein Motoröl, das speziell für bestimmte moderne Ford-Benzin- und Dieselmotoren entwickelt wurde. Sie stellt eine Weiterentwicklung der früheren Norm Ford WSS-M2C947-A dar und bietet verbesserten Schutz – insbesondere vor LSPI³ (Low-Speed Pre-Ignition) in turboaufgeladenen Downsizing-Motoren mit Direkteinspritzung.
Die MB-Freigabe 229.71 basiert auf den Anforderungen der ACEA C5 und wurde speziell für bestimmte moderne Mercedes-Benz Otto- (z. B. M 256, M 264 mit Ottopartikelfilter) und Dieselmotoren (z. B. OM 654 mit SCR-Abgasnachbehandlung) der neuesten Euro-6-Generation entwickelt. Diese Freigabe ist nicht abwärtskompatibel zu früheren MB-Normen.
1 Low-SAPS Öle: Motoröle mit niedrigen SAPS-Gehalt enthalten nur geringe Mengen an Schwefel, Phosphor und Sulfatasche. Das ist besonders wichtig für die optimale Funktion von Abgasnachbehandlungssystemen wie Partikelfiltern (DPF), da es zu beiträgt, deren Leistung zu erhalten und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
2 HTHS-Viskosität: "High Temperature High Shear". Sie beschreibt, wie gut das Öl unter realen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, insbesondere bei hohen Motortemperaturen und starken Scherkräften (hohen Drehzahlen), seine Schmierfähigkeit beibehält.
3 Low Speed Pre-Ignition (LSPI) ist eine schädliche Vorzündung, die vor allem bei niedrigen Drehzahlen in Turbo-Benzinmotoren auftreten kann.
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Additive im Motoröl bringen zusätzlich zahlreiche Vorteile, wie die Reduzierung von Verschleiß, eine verbesserte Motorleistung, eine Optimierung des Motorlaufes und eine verlängerte Lebensdauer des Motors. Sie können zudem den Kraftstoffverbrauch senken und die Umwelt schonen.
Zu den Produkten LIQUI MOLY ADDITVE
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